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產品和解決方案
路航科技立足于軌道交通車輛關鍵零部件在線監測和科研分析,進一步提高軌道交通車輛的健康監測水平、故障實時診斷和預測能力,實現車輛的全息化與信息融合的故障診斷與健康預測,從而確保列車的安全運行,提升車輛的信息化水平及智能化水平;同時,依據產品化科研研究的重大成果,研制軌道交通車輛車載監控設備、綜合檢測設備、維修維保設備以及通用設備,進一步提高軌道交通車輛的健康監測水平、故障實時診斷和預測能力,從而確保列車的安全運行;調研分析軌道交通車輛生產制造工藝流程、維修維保流程,研制測試試驗裝置,提高生產工藝和維修維保的可靠性和效率;為我國鐵路的發展提供相應的優質產品、綜合解決方案和綜合服務。

1)車內外壓力實車線路測試

    為研究列車明線運行與隧道運行時車內外的壓力波動情況,對高速列車實車進行線路試驗,采集壓力波動數據;利用傳感器技術、數據采集技術、數字信號分析技術處理測點的壓力波。由此實現列車表面壓力分布測試、會車壓力波測試、隧道壓力波測試、車內壓力波動測試、車內流場試測、車內氣壓舒適度評價、設備倉流場測試、電氣設備的通風散熱性能測試、設備倉風擋及底板壓差測試、受電弓氣動性能測試。

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(2)車內外壓力分布仿真與計算

在仿真與計算方面,實現不同車型的高速列車明線運行、明線會車、隧道通過和隧道會車等運行工況下表面壓力分布仿真;通過軟件二次編程計算車體表面的氣動載荷,同時將氣動載荷作用在車體質心處,分析列車橫向和垂向振動。這對于高速列車的減振提供了一定的理論指導。

高速列車在不同速度級下運行時,仿真模擬車體表面的壓力分布,利用現代信號分析方法提取表面壓力的脈動成分,分析脈動壓力的特征,轉化為脈動壓力聲壓級,研究列車的氣動噪聲,對高速列車降噪具有重大的工程意義。

    高速列車在不同速度級、不同的工況下,對車內流場進行仿真計算,分析車內風速、溫度和壓力等指標變化,進而建立車內壓力波模型,研究車內壓波動控制,這些對于提高列車綜合舒適性提供理論依據和技術儲備。


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(3)試驗臺試驗

在列車氣動性能試驗臺研制方面,設計搭建了3:1小火車的模試驗、低速試驗臺、廣義舒適度試驗臺、車體及部件氣密性試驗臺。可完成實驗室小火車環線動性能試驗、車內壓力波動試驗、車體及部件的氣密強度試驗

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(4)空調通風系統線路運行試驗測試方法研究

對列車空調通風系統研究主要有:歐洲的風洞試驗臺可以實現空調系統的動態環境試驗,但和線路實際運行工況有一定的差距;中車青島四方國家工程實驗室的試驗臺的部分設備,不能移動,滿足不了線路運行試驗的要求。

因此,本公司開發了一套動態測試系統,可對車內溫度、濕度、微風速、CO2濃度、車內壓力及PM2.5等進行測試,可模擬人體顯熱與潛熱量,可進行實車線路試驗或靜態模擬試驗,同時設備便攜可帶。

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(5)車內壓力波控制研究

本研究室對車內外氣壓傳遞的數學模型進行了建立與修正。首先建立了車體氣密性泄露與車內外氣壓關系方程,并對其進行了循環修正;運用保壓控制或抑制壓力波主要實現對風機和換氣風道的控制。

                                            

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